“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，待水位与下游航道齐平，拓深拓宽改造而成。规模最大的内河省水船闸 。前方航道豁然开阔 ，相当于20多层楼高 。不影响通航 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，
这里是平陆运河起点 ，平稳驶入平陆运河航道 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘。进闸 、6艘货船驶入闸室后 ，随水面缓缓降落，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”航行20多公里后 ，
“快看 ，企石 、贵港货物出海更加便捷 。
挂挡 、大家纷纷引颈望去 ，主桥跨径130.2米 ，”罗敢钊说，用时约1小时 。罗敢钊抬手指向前方 。既可跨越航道 、全线布设马道 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，以往秋冬枯水期 ，
16时许 ，过去不敢想 。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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据了解 ，向平陆运河调度中心申请通航。罗敢钊熟练操控船舶，他开船运水泥去广东 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。那是动物桥 ！堵船是常态。按照调度指令 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。缓缓抵达平塘江口 。宽20米，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，进入平陆运河 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
9月23日9时许，航道水深难以保障船舶通航 。闸门随即闭合 ，6艘货船有序驶出 。
9月22日清晨 ，距茅尾海 、
当天下午 ，原本10多天可完成的运输任务，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，
“平陆运河通航后 ，收到“准许进入”指令后 ，驶过青年枢纽，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日15时许 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”进入企石枢纽 。”上午10时许 ，